機捷通車滿週年後，加入「加班直達車」，終點站南延，在車輛數不變之下，「直達車」調度相對吃緊，因此機捷計畫將3列普通車，外觀改漆成直達車，但礙於成本考量，內裝仍維持「普通車樣式」，有些乘客一時反應不過來；不過機捷強調，只是購車前的過渡期。
實際再比較，暑假平日離峰時段，普通車和直達車載客率，同樣從A1站出發，直達車大約7-8成，普通車則是3-4成，反映出直達車需求量大，不過目前，針對改漆成直達車的普通車，礙於內部改裝成本近百萬，內裝暫時不會變動。
工程塑膠製作除了繁瑣更有許多細微精細的操控，需要依靠仰賴設備的機械分析，從生產過程中以機械供給原料壓縮，經過冷卻篩選切割的階段才會完成，現在有各種機械輔助使用，也讓工程塑膠的技術越來越塑膠零件好，在大小、材質、塑形等等都可以更完美的達到想要的要求，用於電子產品、冷氣機械、汽機車配件等等，我從網路上有看到一些工程塑膠的製作影片，相當療育，尤其是在切割工程塑膠的膠條時，切成大小相同的顆粒狀後，就可以打包裝車出貨，將這些工程塑膠賣往下個地點，這樣的合作關係根深蒂固，更可以讓雙方都雙贏，儘管現在的人們對於環保議題更關注，相當關心環境安全，但也必須知道，塑膠不是萬惡之源，真正萬惡的是亂丟垃圾沒有回收的人類，造成生態受到影響，更有許多海中生物被迫塑化，吃下我們人類肚子，但這是指日常生活用的塑膠為主，工程塑膠的管制更加嚴格，避免對工程塑膠的濫用，對這些規定可要好好遵守，一起保護地球，永續生態。
乘客：「查行程什麼的，會用到工程塑膠很多電，如果是這種座位，就沒有充電設備，那如果(手機)沒有電會比較麻煩。」
機捷則表示，一直都有購車計畫，目前也已經向中央主管機關，提出經費申請，未來直達車、普通車添購比例大約是7比3，新車加入後，希望將目前15分鐘的班距，縮短到6分鐘一班。
留言列表
